写于 2017-03-09 13:40:01| 明仕msyz555手机版| msyz1
<p>阿拉弗建议国家审查其公路投资计划</p><p>作者:ÉricBéziat发表于2017年6月20日12h55 - 更新于2017年6月20日16h58播放时间2分钟</p><p>保留给订户的文章在度假的主要离场前夕,这里的信息可以唤醒驾驶者在支付高速公路收费时的不良情绪</p><p>铁路和公路活动管理局(Arafer)已就1月份公布的高速公路投资计划发表了意见</p><p>铁路和公路的宪兵不会以四种方式到达那里</p><p>他郑重建议国家以高速公路网络客户的辩护名义审查其副本</p><p> Arafer在6月19日星期一发布的一份声明中得出结论:“计划中关税的增加超过了承担用户合法的公平水平</p><p>”特许经营公司的报酬水平应该更加符合承担的风险</p><p>因此,[Arafer]建议在任何可能的签字之前对修订草案进行修订</p><p>虽然宣言响亮,但它没有“同意”的地位,因此没有法律约束力</p><p>讽刺的是,它是由万安Arafer咨询强制性修正案的法律 - 修正 - 既有公路的合同规定通行费或持续时间的资费发生变化特许权</p><p>由刚刚结束的选举顺序产生的新政府将不得不选择宣布 - 或者不是 - 这个由佛朗哥·奥朗德总统在2016年决定的8.035亿欧元的计划</p><p>详细地说,Arafer对这七个项目的谴责是什么导致完成了57个项目(公路交换和广播公司为4.84亿欧元,隔音屏障和野生动物过境点为2.37亿欧元</p><p> ),从2019年到2021年,通过每年0.1至0.4%的通行费增加,融资5.75亿欧元</p><p>首先,“使​​用户承担”似乎没有理由为总成本的三分之一提供资金,或者是因为有问题的23个项目(57个)与合同中规定的义务相对应最初,或因为Arafer认为在高速公路的运营中没有用处</p><p>而且这还不是全部</p><p>至于在Arafer看来,收费增加的三分之二码数,三家特许经营公司在估计工程费用方面投入了大量资金</p><p>在该计划的8亿欧元中,Vinci将实现一半以上的项目,